يُسمى قطار سيبيريا (Trans Siberian) وأنا أدعوه بقطار سيبيريا العظيم، إنه حلم قديم لطالما أردت القيام به. مسار طويل يمتد طوله إلى٩٢٨٩كم من موسكو، العاصمة الواقعة غرب روسيا، إلى ميناء فلاديفوستيك الواقع شرق البلاد، مع إمكانية المرور إلى كل من دولتي منغوليا، وجمهورية الصين الشعبية، بالإضافة إلى خطة مستقبلية بربط سكة الحديد مع دولة باكستان مشكّلة بذلك أكبر وأطول سكة قطار حديد في العالم حتى يومنا هذا.

بدأ إنشاء سكة الحديد سنة ١٨٩١م تحت إشراف الحكومة السوفييتية، وتحديداً بإشراف القيصر إلكسندر الثالث وابنه، تساريفيتش نيكولاس، ومنذ ذلك الحين يستخدم الكثير القطار السيبيري للمرور من أوروبا إلى شرق آسيا، فبإمكانك الذهاب إلى الكوريتين (الشمالية والجنوبية)، الصين، منغوليا، هونج كونج، كل هذه الدول وأكثر من خلال قطار سيبريا العظيم، باللإضافة لسكك قطارات الدول الأخرى.

يمر القطار السيبيري من غرب إلى شرق البلاد (ذهاباً وعودة) في مدة تتجازو سبعة أيام متواصلة للإتجاه الواحد، يمر بذلك القطار في تسع أزمنة مختلفة يختلف بها التوقيت، يتوقف القطار فترات زمنية قليلة بين مدينة وأخرى في المدن السيبيرية، بمدة زمنية تمتد من دقيقة واحدة إلى خمس وعشرون دقيقة.

مسار الرحلات في روسيا

يوجد في القطار الروسي ٤ مسارات وهي:

القطار رقم ٢ المتجه من موسكو إلى ڤلاديڤوستوك

مسار رقم ١: موسكو - فلاديفوستوك

يتحرك قطار هذا المسار كل يومين من موسكو بإتجاه الشرق وصولاً لميناء مدينة فلاديفوستوك في رحلة تستمر ٦ ليالي (٧ أيام) يقطع فيها مسافة ٩٢٥٩كم، وهي المسافة الأطول ضمن المسارات الأربعة، وهو مسار الرحلة الذي استخدمته قبل أن أتوقف للنزول عند بحيرة بيكال. يخصص للقطار المتوجه نحو الشرق رقم ٢، فيما يخصص القطار المتجه نحو الغرب (من فلاديفوستوك إلى موسكو) الرقم ١

مسار رقم ٢: موسكو - بكين - عن طريق منغوليا

وهو أحد أشهر المسارات الذي قد يرغب الجميع باستخدامه، يتحرك هذا القطار (يحمل الرقم ٤ بإتجاه الشرق، والرقم ٣ بإتجاه الغرب) مرة واحدة اسبوعياً، وتحديداً مساء يوم الثلاثاء، يقطع فيها القطار مسافة ٧٦٢٠كم في خلال ٦ ليالي (٧ أيام) ما قد يعيب هذا المسار، أنه يتم باستخدام القطارات الصينية، وهي تختلف قليلاً عن القطارات الروسية، فضلا عن عدم وجود الدرجة الثالثة في هذا المسار.

مسار رقم ٣: موسكو - بكين - عن طريق منشوريا

ويتحرك مرة واحدة اسبوعياً، كل يوم سبت (يحمل الرقم ٢٠ باتجاه الشرق والرقم ١٩ باتجاه الغرب) يقطع بها القطار مسافة ٨٩٨٦كم في خلال ٧ ليالي (٦ أيام) تحتوي مقصورات هذه الرحلة على كل من الدرجة الأولى والثانية والثالثة

مسار رقم ٤: موسكو - منغوليا - مسار إضافي

قطار منغوليا، والذي ينطلق من الحدود المنغولية إلى أولان باتور

وهو المسار الذي سلكته في هذه الرحلة، قمت بعمل بعض التعديلات على هذا المسار حتى يتناسب مع مخطط سير الرحلة، إن أردت الذهاب عبر الخط الإعتيادي فسيكون مسارك هو المسار رقم ٢ الذي ذكرته مسبقاً باستخدام القطار الصيني، لكن ما قمت بفعله هو مزيج بين كل من مساري ١ و ٢ يعود السبب في ذلك أنني أردت التوقف في شرق سيبيريا للراحة والاستمتاع ببحيرة بيكال، أعمق بحيرة في العالم.

قد لا تجد هذا المسار في مواقع البحث الأخرى، وهو بالنسبة لي شامل لكل شيء، بالبداية، قمت باستخدام المسار رقم ١ المتوجه من موسكو إلى فلاديفوستوك، لم أذهب إلى أقصى الشرق بالطبع، فبعد ٥١٥٣كم والتي قطعتها في ٥ أيام، نزلت في مدينة تدعى (إركوتسك) لمدة يومين اثنين، ومن ثم أكملت المسار بواسطة قطار أخر (يحمل الرقم ٣٦٢ ويتحرك يوماً بعد يوم) إلى أولان باتور عاصمة منغوليا في رحلة تستغرق يومين قطعت فيها ١١١٦كم، أي أن مجموع الرحلتين يساوي ٦٢٦٩كم في ٩ أيام، يتخللها يومين في بحيرة بيكال

التخطيط للرحلة

متى يمكنني الذهاب؟

يمكنك الذهاب في أي وقت خلال السنة، القطار يعمل باستمرار دون توقف، يجدر بك الحجز مبكراً ان كنت تريد الذهاب في فصل الصيف لضمان مقعد وسرير مناسب، الصيف هو أفضل فصول السنة نظراً لجمال الأجواء والاستمتاع بالمناظر العامة، أما إن قررت السفر في فصل الشتاء (وهو ما أتمنى تجربته الآن) فسترى كل ما حولك باللون الأبيض.

هل القطار آمن؟

نعم، لم أرى أو أسمع طيلة فترة إقامتي في القطار أي مشاكل أمنية تذكر، ولكن، كإجراءات أمنية يفضل عدم ترك باب غرفتك مفتوحاً في حال لم يكن أحداً في الغرفة، خصوصاً إن كانت لديك معدات ثمينة، جهاز كمبيوتر محمول، كاميرا وغيرها.

بأي اتجاه أستطيع الذهاب؟

هنا قطار يتحرك من موسكو بإتجاه الغرب، ويتوقف في عدة مدن رئيسية وفرعية إلى أن يصل إلى وجهته النهائية، والتي هي إما ميناء فلاديفوستوك شرق روسيا، أو بكين عاصمة الصين، أو أولان باتور عاصمة منغوليا، ويسمى هذا الإتجاه (Eastbound). هناك أيضاً قطار يتحرك من الشرق إلى الغرب بإتجاه موسكو، ويسمى (Westbound)، ولكن عادة ما يفضل السياح الإبتداء من موسكو والإتجاه نحو الشرق Eastbound.

اختيار الوجهات وخط السير

يمكنك ومن خلال القطار السيبيري الذهاب إلى عدة وجهات خارج روسيا، صادفت رحالة من جمهورية الإكوادور قاصدين الذهاب إلى هونج كونج، رأيت كذلك سياح من كوريا الجنوبية يزعمون الذهب من موسكو إلى سيئول، يمكنك الذهاب من موسكو إلى سنغافورة، الهند، اليابان، وحتى كوريا الشمالية، الأمر لا يقتصر الذهاب إلى روسيا ومنغوليا والصين فقط.

درجات المقصورة

في أغلب الأحيان يوجد ٣ مقصورات في كل رحلة، بداية بمقصورة الدرجة الثالثة، وهي عبارة عن مجموعة غرف، كل غرفة تحتوي على ستة أسرة، ثلاث أسرة في كل جانب، جميع هذه الغرف مفتوحة على بعضها البعض دون أبواب ودون وجود للخصوصية، وهذا ما قد يعيبها، فضلاً عن إزدحامها الدائم بسبب رخص سعر التذكرة بهذه المقصورة، ولكن ما يميزها حقاً هو الإلتقاء بكثير من الرحالة والشباب السياح وتبادل الحديث معهم.

يوجد أيضاً مقصورة الدرجة الثانية، وهي الأكثر شيوعاً واستخداماً، تتكون المقصورة من أربعة أسرة، سريرين في كل جانب، يمكن تحويل السرير السلفي إلى مقعد للجلوس، يوجد طاولة في المنتصف لتناول الطعام، يوجد (في بعض القطارات وليست جميعها) أفياش كهرب في داخل كل غرفة، تكون عادة أسفل كل طاولة، أو بإمكانك استخدام أفياش الكهرب الموجودة في الممرات.

مقصورة الدرجة الثانية

تحتوي على أربعة أسرة - قطار رقم ٢

مقصورة الدرجة الثانية

يمكن تحويل المقعد إلى سرير والعكس

مقصورة الدرجة الثانية

يوجد خزانة صغيرة لوضع المستلزمات الهامة

مقصورة الدرجة الثانية

يوجد طاولة بالمنتصف وهي لجميع الركاب الأربعة

مقصورة الدرجة الثانية

مذياع ومصباح للقراءة

مقصورة الدرجة الثانية

تتوفر أفياش الكهرب تحت الطاولة - في القطارات الحديثة فقط

مقصورة الدرجة الثانية

حذاء يعطى لركاب الدرجة الثانية في الرحلات الطويلة فقط

مقصورة الدرجة الثانية

فرشاة ومعجون ومنديل معقم

مقصورة الدرجة الثانية

وجبة خفيفة تعطى لمرة واحدة فقط

مقصورة الدرجة الثانية

سريري كما يبدو ليلاً

مقصورة الدرجة الثانية

يمكن لجميع الركاب الأربعة الجلوس في الأسفل

مقصورة الدرجة الثانية

دورة المياة نظيفة دائماً

مقصورة الدرجة الثانية

دورة المياة

مقصورة الدرجة الثانية

في رحلة أخرى متجهة من تيومين إلى توبولسك - قطار رقم١١٠

مقصورة الدرجة الثانية

في رحلة أخرى متجهة من توبولسك إلى تيومين - قطار رقم ٣٧٩

أما عن مقصورة الدرجة الأولى فهي مشابهة تماماً لمقصورة الدرجة الثانية ولكن بسريرين فقط، وبضعف سعر تذكرة الدرجة الثانية، بمعنى أخر، إذا أردت الجلوس في الدرجة الأولى كل ما يمكنك فعلاً هو شراء تذكرتين من سعر الدرجة الثانية!

مقصورة الدرجة الأولى

من الخارج

مقصورة الدرجة الأولى

غرفة النوم ذو السريرين

مقصورة الدرجة الأولى

شاشة تلفيزيونية بداخل غرفة النوم

مقصورة الدرجة الأولى

مطعم المقصورة

مقصورة الدرجة الأولى

وجبات خفيفة تقدم مجاناً

مقصورة الدرجة الأولى

بإمكانك اختيار صنفين من الطعام مجاناً

مقصورة الدرجة الأولى

هدوء وراحة بال

مقصورة الدرجة الأولى

دورات المياة نظيفة ومعقمة ورائحتها جيدة

مقصورة الدرجة الأولى

مكينة لصنع القهوة

مقصورة الدرجة الأولى

في صباح اليوم الثاني قبيل الوصول

جميع مقصورات القطارات الروسية مكيفة، كل مقصورة تحتوي على ميزات قد تختلف عن الأخرى، في القطارات الحديثة يوجد حمام للإستحمام في مقصورة الدرجة الأولى، يمكنك تجربة الإستحمام بمبلغ زهيد (١٠ ريالات تقريباً) أيضاً قد يتم اعطائك فرشة أسنان ومجعون، وبعض المأكولات الخفيفة المجانية أو المدفوعة، حذاء للمشي، في كل من الدرجة الأولى والثانية، ويتم اعطاء جميع الركاب أغطية نظيفة، لحاف ووسادة للنوم.

محطات التوقف

يتوقف القطار خلال تحركه من موسكو إلى ميناء فلاديفوستوك عند الكثير من المدن وبعض القرى، يختلف زمن التوقف حسب كل منطقة تتراوح من دقيقة واحدة إلى نصف ساعة حسب الكثافة السكانية لمنطقة الوصول والمغادرة وحسب كبر حجم محطة القطار وبناءاً على ما تحتويه من مميزات، كان يمر القطار السيبيري المتجه من الغرب إلى الشرق عبر المحطات التالية:

موسكو	نيزكي نوفجورود	كيروف	باليزينو	بيرم	ايكاترينبرغ
تيومين	إيشم	أومسك	بارابينسك	نوفوفسيبيرسك	يورقا
تايقا	مارينسك	بوقوتول	آتشينسك	كراسنويارسك	كانسك
إيلانسكي	ريشوتي	تايشيت	نيجنيوديسك	تولون	زيما
أنجارسك	أركوتسك سورت	أركوتسك باس	سلايوديانكا	أولان أودي	بيتروبيسكي
هيلوك	تشيتا	كاريمسكايا	تشيرنيشيبسك	موغوتشا	أمازار
إروفي بابلوبيتش	سكوبورودينو	ماغداغاتشي	تيغدا	شيمانوبسكايا	ليديانايا
سبوبودني	بيلوغورتسك	زابيتايا	بوريا	أرهارا	أوبلوتشي
بيروبيدجان	هاباروبيسك	بيازمسكايا	بيكين	لوتشيغورسك	دالنيريتشينسك
روجينو	سابسك دالني	موتشنايا	سيبيرتسيبو	أوسورييسك	أغولنايا
فلاديفوستوك

أما من مدينة إركوتسك إلى منغوليا فيتوقف القطار عند المدن والقرى التالية

أركوتسك	جونتشاروبو	سلايوديانكا	بايكالسك ١	بايكالسك ٢	بيدرينو
كيدروفايا سيبيرسكايا	تانهوج	ميسوبايا	كولتوشنايا	بايكاليسكي بريبوج	بوسول سكايا
تيمليو	سيلينجا	تاتاوروبو	أولان أودي	زاودينسكي	كموشكا
ميدبيدشكوبو	سايانتو	شالوني	أوموليبكا	النقطة ٥٧٣كم	جانزورينو
النقطة ٥٧١٧كم	سولفات	زاجوستاي	باراتي	مورتوي	جوسينوي أوزيرو
تيمنيك	النقطة ٥٨٢٢كم	سيليندوما	بوتيها	دجيدا	هارانهوي
ناوشكي	سوه باتور	أولان باتور

مع العلم انه قد تختلف نقاط التوقف حسب اختلاف القطار وخط السير

ماذا لو أردت التوقف وزيارة بعض المدن التي تقع على مسار الرحلة؟

بحيرة بيكال، أحد المحطات المهمة لدى مرتادي قطار سيبيريا

قد يظن البعض أن القطار يتحرك طيلة الوقت دون توقف، ولكن في الحقيقة يتوقف القطار بين حينة وأخرى لنزول وركوب الركاب، يختلف زمن الوقوف وزمن الراحة حسب كل مدينة، بعضها قد يمتد إلى عشرون دقيقة، وبعضها قد لا يتجاوز الدقيقتين، أثناء تلك الفترة يمكنك السير قليلاً أو التقاط بعض الصور، أو شراء بعض الحاجيات والتصوير عند اسم كل محطة كما هي العادة الروسية وهذه هي الطريقة التي اتبعتها.

بإمكانك أيضاً التوقف عند كل مدينة لزيارتها على حدة، ولكن، في هذه الحالة، يتوجب عليك شراد تذكرة لكل مسافر، على سبيل المثال، إن كنت تريد زيارة كل من مدينة موسكو، تيومين، أومسك، إركوتسك، بواسطة القطار والتوقف لزيارة كل مدينة لعدة أيام، فيجب عليك شراء ثلاثة تذاكر، تذكرة من موسكو إلى تيومين، وتذكرة من تيومين إلى أومسك، وتذكرة من أمسك إلى إركوتسك، كل منهما على حدة.

كيف لي أن أعرف أفضل قطار سيبري؟

هناك ٣ أنواع من القطارات، كل قطار يحتوي على أحرف وأرقام، ولكن ما يهم فعلاً هو معرفة رقم كل قطار. الفئة الأولى هي فئة المئات، تتكون دائماً من ثلاث خانات (كقطار رقم ١٠٠ المتجه من موسكو إلى فلاديفوستوك، أو قطار رقم ٣٦٢ المتجه من إركوتسك إلى أولان باتور) عادة ما تكون قطارات قديمة، بطيئة جداً، ومحدودة المواصفات، لذلك تكون دائماً هي الأقل سعراً، قمت بتجربة القطار رقم ٣٦٢ والذي استغرق يومين كاملين للذهاب إلى منغوليا، فيما قد يستغرق الباص يوماً واحداً فقط.

الفئة الثانية، فئة العشرات، تتكون دائماً من خانتين (كقطار رقم ٢٤ المتجه من أولان باتور إلى بكين، أو قطار رقم ١٩ المتجه من بكين إلى موسكو) وهو خيار وسطي بين القديم والحديث، وعادة ما تكون أسعاره مناسبة جداً.

الفئة الثالثة، فئة الآحاد، تحتوي دائماً على خانة واحدة فقط (مثل قطارات الأعداد الزوجية ٢ و ٤ و ٦ و ٨ والمتجهة دائماً من الغرب إلى الشرق، وقطارات الأعداد الفردية ١ و ٣ و ٥ و ٧ والمتجهة دائماً من الشرق إلى الغرب) وهي الأحدث والأفضل دائماً

المسافة (كم)	فارق التوقيت عن موسكو	رقم القطار		٧٢	٢	٤	٦	٢٠	٤٤ أو ١٠٠	٣٦٢	٢٤
		أيام العمل		يومي	كل يومين	كل ثلاثاء	أربعاء و خميس	كل سبت	يومياً	كل يومين	يوم أو يومين في الأسبوع
		ملاحظة		ملاحظة أ	ملاحظة ب	ملاحظة ج	ملاحظة د	ملاحظة هـ	ملاحظة و	ملاحظة ز	ملاحظة ح
٠	٠	موسكو محطة ياروسلافيسكي		-	٢٣:٤٥ يوم ١	الثلاثاء ٢٣:٥٥	٢٣:٥٥ يوم ١	السبت ٢٣:٥٥	٠٠:٣٥ يوم ١
٤٦١	٠	نيزكي نوفجورود		-	٠٥:٥٠ يوم ٢	الأربعاء ٠٦:٠٠	٠٦:٠٠ يوم ٢	الأحد ٠٦:٠٠	\|
-	٠	سانت بيتيرزبيرغ محطة لادوجكي		١٧:٠٧ يوم ١	\|	\|	\|	\|	\|
١،٣٩٧	+٢	بيرم ٢		٢٢:٤١ يوم ٢	٢٠:١١ يوم ٢	الأربعاء ٢٠:٢١	٢٠:٢١ يوم ٢	الأحد ٢٠:٢١	٠٣:٥٠ يوم٢
١،٧٧٨	+٢	يكاتيرينبيرغ (سفيردلوفسك)		٠٤:٢٤ يوم ٣	٠١:٥٤ يوم ٣	الأربعاء ٠٢:٠٥	٠٢:٠٥ يوم ٣	الأثنين ٠٢:٠٥	٠٩:٥٢ يوم ٢
٢،٦٧٦	+٣	أومسك			١٣:٣٩ يوم ٣	الخميس ١٤:٠٧	١٤:٠٧ يوم ٣	الأثنين ١٤:٠٧	٢٣:١٧ يوم ٢
٣،٣٠٣	+٤	نوڤوسيبيرسك			٢١:٢١ يوم ٣	الخميس ٢١:٣٦	٢١:٣٦ يوم ٣	الأثنين ٢١:٣٦	٠٨:٣٢ يوم ٣
٤،٠٦٥	+٤	كراسنويارسك			٠٩:١٠ يوم ٤	الجمعة ٠٩:٢٠	٠٩:٢٠ يوم ٤	الخميس ٠٩:٢٠	٢١:٠٦ يوم ٣
٥،١٥٢	+٥	أركوتسك	وصول		٠٢:١٨ يوم ٥	السبت ٠٢:٢٧	٠٢:٢٧ يوم ٥	الأربعاء ٠٢:٢٧	١٥:٤٧ يوم ٤
٥،١٥٢	+٥	أركوتسك	مغادرة		٠٢:٤٧ يوم ٥	السبت ٠٣:١٢	٠٣:١٢ يوم ٥	الأربعاء ٠٣:١٢	١٦:١٧ يوم ٤	١٦:٠٠ يوم ١
٥،٦٠٨	+٥	أولان أودي			٠٩:٤٤ يوم ٥	السبت ١٠:٤٧	١٠:٤٧ يوم ٥	الأربعاء ١١:٢٨	٠٠:١٩ يوم ٥	٠١:١٥ يوم ٢
٥،٨٦٤	+٥	نايوشكي (الحدود الروسية)	وصول		\|	السبت ١٥:٠٦	١٥:٠٦ يوم ٥	\|	\|	٠٧:٥١ يوم ٢
٥،٨٦٤	+٥	نايوشكي (الحدود الروسية)	مغادرة		\|	السبت ١٦:٥٦	١٦:٥٦ يوم ٥	\|	\|	١٢:٢٠ يوم ٢
٥،٨٨٧	+٥	سوه باتور (الحدود المنغوليا)			\|	السبت ٢٢:٢٩*	٢٢:٢٩* يوم ٥	\|	\|	١٧:٥٨* يوم ٢
٦،٢٦٥	+٥	أولان باتور	وصول		\|	الأحد ٠٦:٥٠*	٠٦:٥٠* يوم ٦	\|	\|	٠٥:٤٥* يوم ٣
٦،٢٦٥	+٥	أولان باتور	مغادرة		\|	الأحد ٠٧:٣٠*		\|	\|		٠٧:١٥* يوم ١
٦،٧٧٠	+٥	دزامين أوود (الحدود المنغولية)			\|	الأحد ١٨:٥٠*		\|	\|		١٨:٥٠* يوم ١
٦،٧٨٠	+٥	إرليان (الحدود الصينية)	وصول		\|	الأحد ٢١:٠٠		\|	\|		٢١:٠٠ يوم ١
٦،٧٨٠	+٥	إرليان (الحدود الصينية)	مغادرة		\|	الأثنين ٠١:٢٠		\|	\|		٠١:٢٠ يوم ٢
٦،٦٢٦	+٥	زابايكالسك (الحدود الروسية)	وصول		\|	\|		الخميس ٠٨:٢٠	\|		\|
٦،٦٣٨	+٥	مانجولي (الحدود الصينية)	مغادرة		\|	\|		الجمعة ٠٠:٣٤	\|		\|
٧،٥٧٤	+٥	هاربين (التوقيت المحلي)			\|	\|		الجمعة ١٢:٥٠	\|		\|
٧،٦٢٢**	+٥	بكين المحطة الرئيسية			\|	الأثنين ١١:٤٠		السبت ٠٥:٤٩	\|		١١:٤٠ يوم ٢
٨،٤٩٢	+٧	خاباروڤسك			١٢:٣٤ يوم ٧				١٠:٢٠ يوم ٧
٩،٢٥٨	+٧	ڤلاديڤوستيك			٢٣:٥٥ يوم ٧				٢٣:٤٠ يوم ٧

* قد يزيد التوقيت ساعة عن التوقيت المذكور

** المسافة من موسكو إلى بكين من خلال أولان باتور حوالي ٧،٦٢٢كم، ومن خلال هاربين حوالي ٨،٩٨٦كم.

فارق التوقيق: جميع الأوقات المذكورة أعلاه هي حسب توقيت المحلي لمدينة موسكو (GMT+3) وهي مساوية للتوقيت في المملكة العربية السعودية، هذا الجدول مجرد مثال لخط سير الرحلات في روسيا حتى وقت كتابة هذا التقرير، قد تتعرض المعلومات أعلاه للتغيير في أي وقت، يرجى الرجوع للموقع الرسمي لخطوط السكك الحديدة.

ملاحظة أ: ينطلق هذا القطار الحديث بشكل يومي مع امكانية توفر مقصورة ذو سريرين (درجة أولى) ومقصورة ذو أربعة أسرة (درجة ثانية)

ملاحظة ب: قطار حديث عالي الجودة، استخدمته في رحلتي السيبيرية الأولى المنطلقة من موسكو، ينطلق هذا القطار من موسكو بإتجاه الشرق في الأيام الفردية من كل شهر (١، ٣، ٥، إلخ) ماعدا يوم ٣١ من كل شهر، وينطلق من ڤلاديڤوستوك بإتجاه الشرق في الأيام الزوجية من كل شهر (٢، ٤، ٦، إلخ) إلا إذا كان الشهر ذو ٣١ يوماً فإنه يتبع سياسة الأرقام الفردية

ملاحظة ج: ينطلق هذا القطار من موسكو إلى بكين كل يوم ثلاثاء، وينطلق من بكين إلى موسكو كل يوم أربعاء، ويدار هذا القطار من قبل موظفون صينيون، ويختلف بشكل ملحوظ عن القطارات الروسية، يوجد نوعين لمقصورة الدرجة الأولى أحدها ذو سريرين والأخرى ذو أربعة أسرة، ويوجد أربعة أسرة في مقصورة الدرجة الثانية، عند انطلاق القطار من روسيا يكون الطعام المقدم طعام روسي، وعند انطلاق القطار من منغوليا يكون الطعام المقدم طعام منغولي، في بعض الأحيان، عند رغبتك بحجز تذكرة قطار من أولان باتور عاصمة منغوليا إلى بكين قد لا يتاح الحجز إلا قبل ٢٤ ساعة من موعد الرحلة

ملاحظة د: يتحرك قطار رقم ٦ من موسكو إلى أولان باتور يوم الأربعاء (قطار منغولي أخضر اللون) ويتحرك قطار رقم ٦ من موسكو إلى أولان باتور يوم الخميس (القطار الروسي المعتاد)، أما قطار رقم ٥ فيتحرك من أولا باتور إلى موسكو (قطار منغولي) يوم الثلاثاء، ويتحرك القطار الروسي يوم الجمعة، وتتوفر القطارات بكلا المقصورتين، الأولى والثانية. يرجى ملاحظة أنه قد تقل عدد الرحلات خلال فصل الشتاء

ملاحظة هـ: يتحرك القطار من موسكو إلى بكين عبر منشوريا وبكلا الإتجاهين كل يوم سبت، عند انطلاق القطار من روسيا يكون الطعام المقدم طعام روسي، وعند انطلاق القطار من الصين يكون الطعام المقدم طعام صيني

ملاحظة و: يعتبر قطار هذه الفئة الأقدم والأبطأ ضمن سلسلة القطارات ولذا وفهو الأرخص سعراً، جميع مقصورات هذا القطار مكونة من أربعة أسرة ، لا وجود للدرجة الأولى هنا، ينطلق القطار بين كل من موسكو و خاباروفسك بشكل يومي.

ملاحظة ز: يتحرك هذا القطار كل يومين مابين اركوتسك (روسيا) وأولان باتور (منغوليا) وهو أحد القطارات التي ركبتها في روسيا ذاهباً إلى منغوليا، تتحرك مقصورة واحدة فقط الى اقرب مدينة في منغوليا ومن ثم يتم ارفاق هذه المقصورة مع مقصورات المنغولي للذهاب إلى أولان باتور

ملاحظة ح: يعمل هذا القطار مرتين في الأسبوع في فصل الصيف، ومرة واحدة اسبوعياً بقية شهور السنة، وهو مخصص للتنقل بين منغوليا والصين، يتم تشغيل هذا القطار بالتناوب ما بين الصين ومنغوليا، بين سنة وأخرى

***المصدر موقع Swat61

يمكنك طباعة تذكرة السفر بعد حجزها الكترونياً من خلال مكائن الخدمة الذاتية - ملاحظة، عندما زرت روسيا للمرة الثالثة عان ٢٠٢١ وجدتهم قد استغنوا عن التذاكر الورقية، أصبحت الكترونية بالكامل.

ماذا عن التكلفة، متى يمكنني شراء تذكرة القطار؟

هناك عوامل كثيرة تحدد سعر تذكرة القطار، نوع القطار، درجة المقصورة، والمسافة بين المدن، لذا فإنه من الصعب تحديد سعر ثابت لكل اتجاه، يمكنك الإستعلام من الموقع الرسمي لسكة قطار الحديد الروسية https://www.rzd.ru علماً بأنه يمكنك شراء التذكرة قبل ٩٠ يوماً فقط من موعد الذهاب.

الطعام

وهو ما قد لا يعجبك كثيراً في هذه الرحلة، بالبداية، يجدر بي التوضيح بأن قطار سيبيريا هو قطار عادي ومخصص للجميع، بمعنى أنه ليس مخصص بتجهيزات مهمة للسياح، وهو يعمل على مدار العام لنقل الجميع، لذا فإن كل شيء في هذا القطار محلي الصنع وطبيعي المصدر.

يوجد في مقصور الدرجة الأولى مطعم القطار، وهو وبرأيي الشخصي باهظ التكلفة لا يحتوي على مذاق جيد، بإمكانك جلب ما يكفي معك من المؤونة قبل بداية الرحلة أي كانت مدتها، يمنع إشعال النار وجميع أشكال الوقود، لذا يمكنك اصطحاب ما تسير من المعجنات والفواكه والقهوة والشاي.

ما يفعله الجميع عادة هو شراء بما يسمى بـ (شعيرية جاهزة التحضير) وهي تباع في جميع محطات القطار تقريباً، يوجد في كل مقصورة من مقصورات القطار مياة ساخنة صالحة للشرب وعلى مدار الساعة، تستطيع منها صنع الشاي والقهوة والمعكرونة أيضاً، كما يوجد بعض من المأكولات البسيطة جداً (مثل البسكويت والحلويات) تباع في كل مقصورة، علماً بأنه تستطيع تجديد وشراء المزيد من المؤونة عندما يتوقف القطار لفترات قصيرة بين حينة وأخرى.

وجبة مجانية

تقدم لمرة واحدة فقط، غير لذيذة

معكرونة سريعة التحضير

يجب أن تعتاد عليها في القطار

بإمكانك الطلب من مطعم الدرجة الأولى

طعاماً غير شهياً أبداً

فطائرة تفاح ساخنة

تباع بفترة الصباح بين حينة وأخرى

بضعاً مما يمكنك شراؤة

عند التوقف في بعض المحطات

متجر متواضع

في بعض المحطات

مؤونة قطار

تباع في وسط المقصورة

خلال تجربتي القطار للمرة الأولى قاموا بتوزيع (أكواب سوفييتية) للشراب بها، كنت قد اشتريت بعضاً من المعجنات والبسكويتات قبيل بداية الرحلة، اشتريت بعضاً من الشاي والسكر والماء من أحد محطات التوقف التي يتوقف بها القطار، وزعوا لنا وجبة غداء واحدة مجانية كانت مشمولة ضمن الحجز ولم تكن جيدة، يقومون ببيع بعضاً من الفطائر الساخنة والمثلجات بين الحينة والأخرى بأسعار لا بأس بها، بشكل عام، لا تحلم بطعام شهي يملئ معدتك طيلة فترة بقائك في القطار، ولكن، لن تشعر بالجوع على أية حال.

دورات المياة وحمام الاستحمام

جميع دورات المياة (في القطارات الروسية) نظيفة بجميع درجاتها، قمت بتجربة الدرجة الأولى في رحلة القطار المتوجهة من موسكو إلى سانت بيتيرزبيرغ، كانت نظافة دورة المياة لا تقل عن دورات مياة الدرجة الثانية في رحلتي من موسكو إلى منغوليا، يمكنك الإستحام في مقصورة الدرجة الأولى في القطارات الحديثة فقط وبأسعار رمزية، في جميع دورات المياة كان الصابون متوفر باستمرار، كذلك المناديل الورقية، ولا يوجد أي رائحة سيئة، فتنظيف جميع مرافق المقصورة على قدم وساق، قد يختلف الأمر قليلاً (بل كثيراً) إن أردت استخدام القطار في منغوليا.

وماذا عن الصلاة

الديانة الإسلامية ليست بالأمر الجديد على المسافرين الروس، فهم يعرفونها جيداً وإن كانوا لا يهتمون بها، كنت أصلي في معظم الأوقات في الممر الصغير وسط الغرفة، وفي أحياناً قليلاً صليت في المنطقة الخالية نهاية المقصوة، القطار يتحرك باستمرار وهناك أمور شرعية قائمة واضحة فيما يخص السفر في الطائرة والباص والقطار ونحوه، بإمكانك البحث عنها.

ماذا تفعل في خلال ستة أيام؟ وحيداً في القطار

كانت تصلني رسائل عدة أثناء وجودي في رحلة القطار، وحتى بعد عودتي إلى أرض الوطن، تحتوي بمجملها على عبارات تدل على الغرابة في تصرفي، كثيراً ما كانوا يسألون: “ماذا كنت تفعل طيلة فترة بقائك في القطار؟” “ألم تشعر بالملل؟” “هل يوجد انترنت؟” “أكنت تتحدث مع نفسك طيلة الوقت؟” والكثير من الأسئلة المتوقعة والغريبة أحياناً.

لو شاء الله وزرت روسيا مرة أخرى لكنت أعدت التجربة مراراً وتكراراً، إن في خلوتك في قطار يمتد لمسافات بعيدة فوائد عدة، مراجعة للنفس، جلوس مع ذاتك بعيداً عن كل ما اعتدت عليه في أرضك ومجتمعك. ليس بالسهل الجلوس فترة طويلة في قطار لا تجد به حتى من يتحدث لغتك، لذا، فإن في هذه الرحلة دروس تساعدك على تعلم الكثير، أهمها: فضيلة التأمل، وفضيلة الصمت.

هناك الكثير من الأمور التي يمكنك القيام بها في رحلاتك الطويلة، تأمل المشاهد الخلابة المتغيرة، أحضر معك كتاباً لتقرأه وتنهيه خلال هذه الأيام، قم بالكتابة والتدوين، إن كنت من هواة الأفلام أو المسلسلات الأجنبية فبإمكانك تحميل بعضاً مما تحب من المشاهد للإستمتاع بها أثناء الرحلة.

إن كنت محظوظاً برفقاء في غرفتك يتحدثون اللغة الإنجليزية أو أي لغة تتقنها فهذا جيد، وإن لم يكن -كما حصل معي بالرحلة الأولى- فحاول الحديث معهم ولو قليلاً وبأسلوب بسيط، كان معي في الرحلة الأولى شاب روسي يريد السير من أقصى غرب روسيا إلى أقصى شرق البلاد، لم أكن أفهم لغته، لكن استطعت اخباره بأنني ذاهب إلى منغوليا، أما في رحلتي الأخرى المتجهة إلى منغوليا فقد سعدت برفقة شاب وزوجته كلاهما من جهورية الإكوادور، كانا ينويان الذهاب بالقطار إلى الهند مروراً بمنغوليا ومن ثم الصين.

أيضاً عند توقف القطار بين حينة وأخرى، سترى الجميع ينزل من القطار للمشي قليلاً والقيام ببعض الرياضة، كما ستجد الجميع يحاول الحديث مع بعضهم البعض، ستلاحظ بعض المسافرين المحليين محاولة الحديث معك باللغة الإنجليزية، في إحدى محطات التوقف تعرفت على مجموعة من الأصدقاء الروسيين يجلسون في المقصورة الثالثة، قضيت معهم ما تبقى من الوقت حتى وصلنا إلى بحيرة بيكال، باختصار، لن تشعر بالملل في هذا القطار.

أصدقاء الرحلة

تعرفت عليهم مصادفة في القطار

أصدقاء الرحلة

تعرفت عليهم مصادفة في القطار

كتاب الرحلة

رفيقي في الرحلة الروسية وقطار سيبيريا

النزول عند المحطات

والقيام بجولة خفيفة

النزول عند المحطات

والقيام بجولة سريعة

التصوير عند كل محطة

عادة روسية لازالت مستمر

وماذا عن اللغة؟

لا وجود للغة الإنجليزية على أغلب تقدير، ولكن، جميع الموظفين يتسمون باللطف وإن كانو لا يبتسمون، ستصبحون أصدقاء في نهاية الرحلة والتواصل ليست مشكلة على الإطلاق.

التدخين

يمنع التدخين منعاً باتاً في جميع أرجاء المقصورة، كان البعض يدخن في النقطة الفاصلة بين المقصورتين وهو مسموح بذلك، إلا أنه مكان مزعج وخطر قليلاً بسبب كثرة إنحنائات القطار، يستغل البعض الآخر أوقات توقف القطار والتدخين خلال فترات الإستراحة.

بين حدود روسيا ومنغوليا

كنت قد جربت السفر وعبور الدول بالسيارات والباصات والسير على الأقدام لمرات عديدة، ومسافات طويلة، ولكن كانت تجربة عبور الحدود بين دولتين يوجد بينمها جمارك وحدود دولية جديدة على الإطلاق، كان القطار المتحرك من بحيرة بيكال إلى الحدود الروسية المنغولية يحتوي على ١٢ مقصورة، بدأت عدد المقصورات تتقلص تدريجياً عند التوقف ببعض المدن إلى أن وصلنا إلى الحدود الروسية بمقصورة واحدة فيها، جميع من في هذه المقصورة يريدون الذهاب إلى منغوليا.

المقصورة اليتيمة (كما اسميتها) عند وصولها إلى الحدود الروسية

جندي في الحدود المنغولية يقول يتحية الركاب عند دخول القطار الحدود المنغولية

نزلنا جميعاً من المقصورة وانتظرنا بداخل المحطة لمدة ساعتين، في تلك الفترة تم تغيير مسار وإتجاه القطار وتحديد مساره إلى الحدود المنغولية، أتممنا إجراءات تختيم الجوازات والتفتيش السريع ومن ثم سرنا بإتجاه منغوليا.

عند اقترابنا من الحدود الفاصلة بين الدولتين توقف القطار ليركب جندي من حرس الحدود المنغولية، قبيل الوصول إلى دائرة الهجرة في منغوليا رأينا بعضاً من الجنود مصطفين جنباً إلى جنب رافعين إشارة التحية العسكرية.

تمت إجراءات تختيم الجوازات وتسجيل الدخول بكل سهولة ونحن جميعاً بداخل القطار، ومن ثم نزلنا إلى مدينة تدعى سيلينغي وهي أول مدينة في نصل إليها عند الدخول إلى منغوليا.

طُلب مننا الإنتظار ساعة ونصف، في تلك الأثناء تم فصل مقصورة القطار عن مقدمتها، ذهب سائق القطار عائداً إلى روسيا فيما بقت موظفة المقصورة معنا تنتظر القطار المنغولي القادم إلى هنا والذي سيأخذنا بدوره إلى العاصمة أولان باتور.

المقصورة اليتيمة (كما اسميتها) عند وصولها إلى الحدود المنغولية

حضر القطار المنغولي، إنه أخضر اللون، يبدو عليه التواضع والبساطة في المواصفات بعكس القطارات الروسية، تم إلحاق مقصورتنا الروسية بنهاية القطار مع المقصورات المنغولية، أكملنا مسير رحلتنا الشاقة حتى وصلنا إلى العاصمة المنغولية أولان باتور في صباح اليوم التالي معلناً بذلك نهاية رحلة استمرت سبعة أيام وثماني ليالي، قطعت خلالها مسافة ٦٢٦٩كم بكل شجاعة وإصرار.

المقصورة اليتيمة بعد أن تم إلحاقها بالقطارات المنغولية

نصائح عامة

بعد استخدام العديد من رحلات القطار في مختلف المناطق الروسية، أدون هذه الملاحظات والتي قد تكون لها فائدة لمن يريد ركوب القطارات في روسيا لأول مرة

أولاً: جميع محطات القطار في روسيا تتبع توقيت موسكو

يوجد في روسيا ٩ فوارق زمنية حسب بناءاً على خطوط الطول والعرض لموقع كل مدينة يمر من خلالها القطار، ضع بعين الإعتبار فارق التوقيت، خصوصاً إن كنت في وسط وشرق روسيا، لن تجد أية عواقب عند ذهابك من غرب إلى شرق روسيا، ولكن تذكر أنه سيتسارع الوقت عند ذهابك من شرق روسيا إلى غربها.

ثانياً: درجة المقصورة

قد تتسائل أي درجة استطيع الإختيار، حسناً، إن كنت شخصاً اجتماعياً (وأفترض كذلك بما أنك محب للسفر) فمقصورة الدرجة الثانية هي الأفضل دائماً وذو أسعار مناسبة، أما إن لم يكن المال عائق لديك، فبضعف قيمة الدرجة الثانية تستطيع الجلوس في مقصورة الدرجة الأولى والتي لا تفرق كثيراً عن الدرجة الثانية سوى عد المسافرين، والقليل من الضيافة الإضافية، أما إن كنت تعاني من نقص شديد في ميزانية الرحلة، فحتماً أرشح لك مقصورة الدرجة الثالثة.

ثالثاً: تجنب المكاتب السياحية

إلا للضرورة القصورة، فالحجز من الموقع الرسمي لخطوط سكك الحديد الروسية أفضل وأرخص، تم في منتصف أبريل ٢٠١٧م تجديد الموقع بالكامل، يحتوي الموقع بنسخته الحديثة على واجهة روسية وإنجليزية، لم تكن جميع العبارات قد تمت ترجمتها عندما كنت أرتب لرحلات سفري، لكن بإمكانك التعامل مع بعض الكلمات الروسية من خلال ترجتمها بواسطة برامج الترجمة.

رابعاً: في حال لم تستطع الذهاب إلى منغوليا

فيجب عليك حينها إما الحجز بواسطة أحد المكاتب السياحية، والتي تتواجد غالباً في بريطانيا ولديها مكاتب في روسيا، أو السير إلى أقرب مدينة من الحدود المنغولية وهي (أولان أودي) ومن ثم إكمال الرحلة إلى أولان باتور عاصمة منغوليا بواسطة الباص.